Ako náhly pokles štart{0}}stop napätia ovplyvní systém distribúcie energie vozidla? Aké sú kľúčové ochranné funkcie držiaka stýkača EV HVDC?

V benzínových, hybridných a čisto elektrických vozidlách vybavených funkciami automatického štart{0}}stop, veľký prúd zo štartovacieho motora pri štartovaní spôsobuje rýchly pokles napájacieho napätia vozidla. Napätie 12V/24V zbernice môže prudko klesnúť na 6-8V, pričom obdobie nízkeho napätia- môže trvať až stovky milisekúnd. Relé v obvodoch, ako sú svetlá, elektronické ovládacie prvky a palivové čerpadlá, sú veľmi náchylné na krátkodobé{10}}vypnutie. Vysokonapäťové a nízkonapäťové spojovacie systémy celého vozidla fungujú v tandeme. Držiak stýkača EV HVDC ako nosná a pevná konštrukcia vysokonapäťového stýkača jednosmerného napätia synchrónne odoláva elektromagnetickým a mechanickým blokovacím účinkom kolísania bočného napätia nízkeho napätia. Je základným komponentom zabezpečujúcim synchrónnu a stabilnú prevádzku vysokonapäťových a nízkonapäťových obvodov.

Bežné nízkonapäťové relé{0}} uvoľňujú napätie len 10 %~20 % menovitého napätia. Zatiaľ čo sa prah statického nízkeho-napätia javí oveľa vyšší ako perióda nízkeho{5}}napätia počas spúšťania, indukčnosť cievky pri náhlych poklesoch napätia spomaľuje rýchlosť poklesu prúdu. Akonáhle trvanie poklesu napätia prekročí cyklus podpory ukladania energie cievky, kontakty sa odpoja. Vysokonapäťové a nízkonapäťové systémy zdieľajú batériovú sieť vozidla. Poklesy napätia na strane nízkeho napätia sú vedené do napájacieho zdroja{10} riadiaceho modulu vysokého napätia. Budiaci obvod cievky stýkača precízne lisovanej EV Relay Bracket zažíva ďalšie straty rozdelením napätia z kabeláže a diód, čím sa ďalej stláča rozsah efektívneho prevádzkového napätia cievky a zvyšuje sa riziko poruchy stýkača.

Starnutie batérie a zvýšený vnútorný odpor predlžujú trvanie poklesu napätia. Keď prúd cievky relé nepretržite klesá na prah uvoľnenia, kotva sa rýchlo oddelí a resetuje, čo spôsobí problémy, ako je blikanie prístrojovej dosky, chybové kódy elektronického riadiaceho systému a poruchy štartovania. Tieto nízkonapäťové{2}}elektrické rušenia sa prenášajú do vysokonapäťového priestoru- cez káblový zväzok vozidla. Presné kovové lisovanie pre EV stykač musí mať vynikajúcu izoláciu a štruktúru tlmenia vibrácií-, aby sa znížili vibrácie spôsobené krátkodobými-spínacími nárazmi na stýkač a aby sa predišlo sekundárnym poruchám, ako sú uvoľnené spojenia a iskrenie na vysokonapäťových kontaktoch-.

Prúdový-rezistor na prednom konci cievky a modul pohonu na úsporu energie PWM-menia charakteristiky poklesu prúdu, čím sa výrazne znižuje odpor proti poklesu napätia relé. Počas vývoja vozidla sa musí vykonať test odolnosti proti poklesu napätia v extrémnych podmienkach, ako sú studené štarty a štartovanie s nízkym-výkonom. Synchronizácia vysokonapäťových obvodov vyžaduje súčasné overenie odolnosti voči rušeniu. Tolerancie umiestnenia inštalácie a tuhosť materiálu lisovacej časti EV Relay Pure Iron priamo určujú presnosť zarovnania kontaktov stýkača, čím sa predchádza nesprávnemu vyrovnaniu kontaktov a potenciálnym bezpečnostným rizikám vo vysokonapäťovom obvode v podmienkach kolísania vysokého a nízkeho napätia.

Keď vozidlo po štarte zaznamená resetovanie prístroja alebo krátkodobé-výpadky elektrickej energie-, je možné zhromaždiť priebehy napätia a prúdu na cievke, aby sa určilo, či doba skladovania energie nestačí na pokrytie poklesu napätia. Nízkonapäťová elektrická stabilita priamo súvisí s prevádzkovou bezpečnosťou vysokonapäťového{4}}distribučného systému. Lisovacia konzola z čistého železa pre zostavu stykača EV HVDC používa vysokopevný zliatinový materiál spomaľujúci horenie- na izoláciu nízkonapäťového elektromagnetického rušenia na strane{8}}, stabilizuje prevádzkové prostredie magnetického obvodu stykača a predlžuje životnosť vysokonapäťových komponentov distribúcie energie.

Základný princíp reléovej ochrany proti-prepadnutiu napätia spočíva v ukladaní energie indukčnosti cievky na vyrovnávanie krátkodobých-nízkých{2}} poklesov napätia. Zatvorenie kontaktu môže byť zachované len vtedy, ak je čas poklesu prúdu na prahovú hodnotu uvoľnenia dlhší ako trvanie poklesu napätia. V integrovanej vysokonapäťovej a nízkonapäťovej konštrukcii vozidla sú nízkonapäťové rušenia pri štartovaní{6}}zastavovaní s vysokou-frekvenciou a náročnými prevádzkovými podmienkami. Stamped Pure Iron Bracket for Contactor ako základná nosná-štruktúra pre vysokonapäťový stykač{10}}obsahuje optimalizované magnetické tienenie a štruktúry na vyrovnávanie napätia, aby súčasne odolali náhlym poklesom napätia počas štartovania a zabezpečili nepretržitú a spoľahlivú prevádzku elektrických obvodov vozidla.

Bežné držiaky na trhu sa snažia súčasne splniť viaceré požiadavky na zníženie vibrácií, izoláciu a odolnosť proti elektromagnetickému rušeniu. Naše vlastné-vyvinuté a masovo{2}}vyrobenéDržiak stýkača EV HVDCje špeciálne optimalizovaný pre náhle poklesy napätia počas štartovania{0}}zastavovania vozidla. Jeho vysoká{2}}tuhosť, horľavosť-spomalujúca horenie v kombinácii s integrovanou tlmiacou a vibračnou izolačnou štruktúrou a precíznou kontrolou tolerancie zostavy, účinne izoluje elektromagnetické rušenie s nízkym napätím{4}}. Z hľadiska inštalačného nosiča sa vyhýba potenciálnym problémom, ako sú uvoľnené spojenia a oblúkové straty vo vysokonapäťovom stýkači, a dokonale sa prispôsobuje platformám vysokonapäťovej a nízkonapäťovej distribúcie energie hybridných a čisto elektrických vozidiel. V prípade vysokonapäťových{8}}riešení ložísk stýkača{9}} nás neváhajte kontaktovať a prediskutovať testovanie vzoriek a hromadný nákup.