Ako fungujú vysokonapäťové EV relé stabilne pomocou lisovanej kotvovej dosky pre vysokonapäťové EV relé?

Relé sú základné elektronické ovládacie spínače vo vysokonapäťových{0}}systémoch nových energetických vozidiel. Pri izolácii a prepojení vysokonapäťových a nízkonapäťových obvodov sa spoliehajú na elektromagnetické štruktúry. Presnosť elektromagnetického ovládača priamo určuje výdržné napätie relé, prúdovú-zaťažnosť a životnosť. Lisovaná doska kotvy pre vysokonapäťové EV relé je základnou súčasťou zostavy kotvy elektromechanických vysokonapäťových relé. Nahrádza tradičné obrábanie presným razením a prispôsobuje sa požiadavkám na vysoko-frekvenčné zapojenie v podmienkach vysokého-napätia a vysokého{10}}prúdu vo vozidlách. Tradičné procesy obrábania armatúr trpia veľkými chybami tvárnenia a nestabilnou magnetickou permeabilitou. Lisovanie zaisťuje rovnomernú hrúbku a rovinnosť plechu a poskytuje hardvérovú podporu pre stabilnú elektromagnetickú príťažlivosť vo vysokonapäťových{13}} relé.

Vysokonapäťové relé{0} sa vo všeobecnosti delia na elektromechanické a polovodičové{1} relé. Polovodičové-zariadenia nemajú žiadne pohyblivé mechanické časti, zatiaľ čo elektromechanické štruktúry sa stále vo veľkej miere používajú pri vysokonapäťovej distribúcii energie vo vozidlách- a prepínaní okruhov batérií. Kotva, ako komponent, ktorý prenáša sily magnetického poľa, priamo ovplyvňuje poruchovosť relé. Armatúra New Energy Vehicle Relay Armature s integrovanou výhodou lisovania dokáže rovnomerne viesť príťažlivosť magnetického poľa cievky, čím sa redukujú bežné poruchy v automobiloch, ako je rušenie zapojenia a spálenie kontaktov. Potom, čo je primárna riadiaca cievka nabudená a generuje magnetické pole, je kotva nútená otvoriť vysokonapäťový obvod pripojením kontaktov. Lisovaná armatúra má nižšie magnetické straty, vďaka čomu je vhodná pre 12V nízkonapäťové-riadenie poháňajúce vysokonapäťovú{12}}batériu prevádzkovej logiky nových energetických vozidiel.

Vysoko{0}}napäťové relé rôznych špecifikácií vrátane normálne otvorených, normálne zatvorených, blokovaných a dvojpólových -dvojpólových{2}}prepínacích relé, všetky majú odlišné konštrukčné požiadavky na štruktúru vnútornej armatúry. Rôzne spínacie logiky majú rôzne požiadavky na rovinnosť kotvy a prahy elastickej deformácie. Magnetická armatúra EV Relay umožňuje úpravy otvorov v plechu a ohýbacích štruktúr pomocou prispôsobených lisovacích nástrojov, aby zodpovedali spínaciemu zdvihu rôznych kontaktov relé. Normálne rozopnuté relé za normálnych okolností odpájajú vysokonapäťové záťaže, normálne zopnuté relé za normálnych okolností udržiavajú kontinuitu obvodu a dvojité{7}}prepínacie relé môžu prepínať medzi dvoma záťažami. Prispôsobené lisované armatúry sa môžu prispôsobiť všetkým bežným štruktúram relé, čím sa vyrovná efektívnosť hromadnej výroby s konzistentnosťou elektromagnetického výkonu.

Okamžité de{0}}vypnutie energie z elektromagnetickej cievky generuje spätnú špičku vysokého{1}} napätia, ktorá môže ľahko poškodiť riadiace čipy automobilov. Priemysel bežne používa voľnobežnú diódu na absorbovanie reverznej elektromotorickej sily. Hysterézne charakteristiky kotvy však zhoršujú kolísanie napätia počas kolapsu magnetického poľa. Mäkká magnetická armatúra pre elektrické relé využíva na lisovanie oceľ valcovanú za studena-s nízkou hysterézou-, ktorá zoslabuje amplitúdu špičiek spôsobenú náhlymi zmenami magnetického poľa a znižuje zaťaženie voľnej diódy. Technológia lisovania umožňuje presné riadenie pomerov materiálu armatúry a hustoty plechu, znižuje hysterézne straty a optimalizuje ochranné schopnosti vysokonapäťového relé-pre celý elektrický systém vozidla už od úrovne konštrukcie armatúry, čím sa predlžuje životnosť komponentov elektronického riadenia vozidla.

Vysokonapäťové systémy v nových energetických vozidlách kladú prísne požiadavky na odolnosť relé voči vibráciám a vysokú-teplotnú odolnosť. Vibrácie vozidla a vysoké teploty motorového priestoru môžu zhoršiť deformáciu a poruchu kotvy. Lisovanie môže súčasne vykonávať skosenie hrán a ošetrenie odľahčenia napätia, čím sa zlepšuje štrukturálna stabilita. Armatúra z čistého železa pre EV relé je hladko integrovaná, vďaka čomu je menej náchylná na deformáciu a demagnetizáciu v zložitých teplotných a vibračných podmienkach automobilového prostredia. V porovnaní s opracovanými armatúrami majú lisované diely menšie rozmerové tolerancie a nižšie náklady na hromadnú výrobu, čo z nich robí hlavné riešenie pre vysokonapäťové hlavné relé a nabíjacie relé v nových energetických úžitkových vozidlách a osobných automobiloch, ktoré podporujú bezpečnú a stabilnú prevádzku palubných vysokonapäťových elektrických systémov.

Komerčne dostupné lisované relé kotvy často nespĺňajú prispôsobené požiadavky na výkon vysokonapäťových relé pre rôzne modely vozidiel. Naše vlastné-vyvinuté a masovo{3}}vyrobenéLisovaná doska kotvy pre vysokonapäťové{0}}relé EVvyužíva špecializované materiály s nízkou{0}}hysterézou a počas celého procesu podlieha presnému lisovaniu, aby sa kontrolovali tolerancie. Je kompatibilný so všetkými typmi vysokonapäťových relé-na nabíjanie, batériu a tepelné riadenie, je odolný voči vysokým a nízkym teplotám a vibráciám a ponúka stabilné dávkové dodávky. Prispôsobené výkresy a služby testovania vzoriek sú k dispozícii na požiadanie. Vítame výrobcov relé a nové spoločnosti energetických komponentov, aby sa informovali o testovaní vzoriek a hromadnom nákupe.